Metodologia do Índice Carnow de Carros de Luxo

Fonte dos dados

O índice combina duas fontes, restrito a uma lista curada de modelos:

• Inventário Carnow: os anúncios de carros de luxo com status ativo e preço informado, publicados no classificados da Carnow. É o preço pedido pelo vendedor.
• Tabela FIPE (por códigos curados): para cada modelo do índice, mantemos à mão uma lista de códigos FIPE curados — os trims reais daquele modelo. A partir deles calculamos a mediana FIPE por ano-modelo e comparamos cada anúncio com a mediana do seu ano.

Importante: o ágio não é lido de um valor FIPE gravado por veículo. Aquele campo é preenchido por um pareamento automático que, em modelos com muitas versões, pode colar o código de um trim (por exemplo, o 911 Carrera base) em uma variante diferente (Carrera S, GTS, Turbo, GT3), gerando um ágio que é artefato de pareamento, não sinal de mercado. Por isso o índice usa apenas os códigos curados por modelo, com mediana por ano.

O que é ágio e deságio

Para cada anúncio de um modelo curado, calculamos a diferença percentual entre o preço pedido e a mediana FIPE do ano-modelo correspondente (mediana entre os trims curados daquele modelo naquele ano):

• Ágio (positivo): o anúncio pede acima da FIPE.
• Deságio (negativo): o anúncio pede abaixo da FIPE.

Reportamos a mediana como número principal (e a média como secundária). A mediana é preferida porque o mercado de luxo tem valores extremos — uma única unidade rara pode distorcer a média, mas não a mediana.

Amostra mínima

Uma marca ou modelo só aparece no índice se tiver pelo menos 3 anúncios ativos. Para exibir o percentual de ágio/deságio, exigimos pelo menos 3 anúncios pareados ao ano-modelo da FIPE curada. Abaixo desse limite, consideramos a amostra ruído — e preferimos omitir o número a publicar algo frágil. Reportamos a mediana da amostra, que já é robusta a um anúncio atípico isolado.

Guard de dispersão: quando o ágio de um modelo é omitido

A referência de cada modelo é uma única mediana FIPE por ano-modelo, calculada entre os trims curados daquele modelo. Em modelos com faixa de trim muito larga, essa mediana mistura tiers de preço bem diferentes — a base e o topo de linha. Quando os anúncios ativos de um modelo pendem para o topo de linha (por exemplo, um 718 comparado à mediana que inclui a base, ou um Aventador de série especial contra a mediana geral do modelo), o ágio individual daquele anúncio fica inflado por diferença de tier, não por sinal de mercado. A mediana única do ano deixa de ser uma referência representativa para aquele modelo.

Para não publicar um número inflado, medimos a dispersão dos ágios individuais dos anúncios de cada modelo e aplicamos um guard: se os anúncios estão espalhados demais, a mediana do modelo não é confiável e omitimos o ágio daquele modelo. A métrica principal é a amplitude interquartílica (IQR) — a largura dos 50% centrais dos ágios, robusta a um caso extremo isolado —, com uma salvaguarda pela amplitude total:

Os limiares foram calibrados nos dados reais: existe uma separação nítida entre os modelos com trims homogêneos, cujos ágios ficam concentrados (IQR de poucos pontos percentuais), e os modelos com trims misturados, cujos ágios se abrem muito. O corte fica no meio dessa folga.

Um modelo reprovado no guard não some do índice: ele continua contando no inventário total e no ticket, apenas sem publicar o percentual de ágio. E, por consistência, o ágio de uma marca é calculado apenas a partir dos modelos que passam no guard — assim um único modelo de trims misturados não distorce a leitura da marca inteira. É a mesma disciplina da amostra mínima: preferimos omitir a publicar um número frágil.

Cobertura: só modelos curados

O índice cobre apenas os modelos com códigos FIPE curados por modelo. Marcas e modelos fora dessa lista contam no inventário total exibido, mas não recebem número de ágio — preferimos não cobrir um modelo a cobri-lo com um pareamento frágil. Se, em uma dada edição, a FIPE curada de um modelo não estiver disponível (por exemplo, cache ainda não aquecido), esse modelo é simplesmente omitido da edição — nunca substituído pelo valor por-veículo. A cobertura cresce à medida que mais modelos são curados e têm a FIPE resolvida.

Além disso, alguns modelos são excluídos por decisão editorial quando a amostra disponível está enviesada por tier — mesmo com dispersão baixa. Se, num dado momento, os únicos anúncios de um modelo são de um único tier (por exemplo, só as versões topo de linha), a mediana representa os anúncios daquele modelo, mas não necessariamente o modelo como categoria. Nesses casos o guard de dispersão não dispara (os anúncios concordam entre si), então optamos por não publicar aquele modelo em vez de reportar um número que induziria a leitura errada. Esses modelos saem da tabela e não entram no ágio da marca nem no ágio geral.

Tempo de anúncio e ticket médio

• Tempo de anúncio: dias decorridos desde a data de publicação de cada anúncio ativo, no momento do cálculo. Reportamos mediana e média. Como consideramos apenas anúncios ainda ativos, este número reflete o tempo de permanência em vitrine, não o tempo até a venda.
• Ticket: mediana e média do preço pedido nos anúncios ativos, com a faixa (mínimo e máximo).

Frequência de atualização

O índice é recalculado diariamente (cache de 24h), mas a foto oficial de cada mês é fixada no primeiro cálculo do mês (snapshot) e não é sobrescrita. Isso mantém o número citável estável ao longo do mês e permite a comparação mês a mês. A comparação mês a mês só aparece quando existe a foto do mês anterior — nunca inventamos uma tendência sem base histórica real.